日本租賃車輛的【計價方式】

• 日本沒有如台灣或東南亞採用包車制，設定時間內及可接受距離內，臨時想去哪裡隨即變更
• 租賃計價方式基礎：
  • 移動公里數計算：一天以２００公里為限，超過必須另外交換司機。
  • 使用時間計算：主要針對預防司機及導遊過勞，從出庫到入庫原則以８小時計算，最多追加以２小時計算（但須徵得司機與交通公司同意）
  • 停靠點數：交通租賃公司計算車資時，一定要提供詳細行程表否則無法報價，計價基礎除了上列條件外，還要再加上停靠點，每一停靠點計價不一，一般為１～２萬日幣不等。
    • 例如行程中客人臨時要求增加停靠點，最常發生的就是客人臨時要去超市，藥妝，觀光地或高球用品店等．．．（高速公路休息站除外），由於語言問題，在不影響用車時間狀況下，司機大部分都會答應，但事後一定會向原預約公司申請費用追加。
    • 經常客人會很習慣，在打完球時會要求團體打球速度較快，
  • 用車時段區間：租賃公司一般都會嚴守出庫時間不早於早上７點鐘，入庫時間不超過晚上８點鐘，在這時段以外，會追加當日總車資的２０～３０％，以下為例外狀況：
    • 為了配合航班到達時間**，**機場接機或送機
    • 移動途中在路上碰上高速公路碰上大堵車或是其他車輛之交通事故
    • 由於交通公司非常注意司機休息品質，因此在用車區間以外，都會嚴然拒絕提早或超時。

出車及返車的定義：（主要針對預防司機及導遊過勞）

• 交通車使用時間並非以客人從飯店出發時間～客人返回飯店時間計算，而是出庫到入庫的時間
• 出庫：車輛從所屬公司或，住宿飯店度假村停車場開始計算｜入庫：車輛返回所屬公司或或停車場，住宿飯店度假村停車場為止
• 例如行程出發為９點半，司機則必須提早８點半先行前往停車場或車庫整理及檢查，因此該日上工時間必須以早上８點半算起而非９點半。
• 反之巴士入庫或停車時間，則必須以客人到達飯店後，再加上一小時用車時間，讓其停好車及再度檢查整理，另外如果司機不住在同一飯店，則時間也可能更長。
• 最常出現而且會被拒絕的行程內容如左【辦理離房➠球場➠晚餐之餐廳（市內）➠飯店入住手續】，因為從車輛出庫到入庫絕對超過１２小時，此點務請注意。
• 因此，上列行程的安排，正常為辦理離房➠球場➠飯店入住手續➠晚餐（飯店內），或是飯店附近餐廳，走路或搭乘捷運前往

日本レンタカー及び賃貸バスの料金および使用時間

日本租賃車輛の【計價方式】

• 日本では台湾や東南アジアのようなチャーター制は採用されていません。設定された時間内および許容範囲内で、臨時の目的地変更が可能です。
• レンタル計價方式の基礎：
  • 移動距離の計算：1日あたり200キロメートルを限度とし、それを超える場合は追加のドライバーが必要です。
  • 使用時間の計算：ドライバーおよびガイドの過労を防ぐため、車両の出庫から入庫までの時間を8時間とし、最大2時間の追加が可能です（ただし、ドライバーおよび交通会社の同意が必要です）。
  • 停車ポイント数：交通レンタル会社が料金を算出する際には、詳細な行程表の提供が必要です。計價の基礎は上記の条件に加えて、停車ポイントの数が加味されます。各停車ポイントの料金は異なり、通常は1～2万日本円です。
    • 例えば、行程中にお客様が臨時に停車ポイントを増やすよう要求した場合、よくあるのはスーパー、ドラッグストア、観光地、ゴルフ用品店などへの臨時の立ち寄りです（高速道路の休憩所を除く）。言語の問題がない場合、ドライバーは大半が応じますが、事後に追加費用を予約元の会社に申請します。
    • また、ゴルフ終了後に団体でのゴルフ速度の向上を要求することがよくあります。
  • 車両使用時間帯：レンタル会社は車両の出庫時間を午前7時以前、入庫時間を午後8時以降にはしないことを厳守します。この時間帯以外は、当日の総車両費の20～30％の追加料金が発生します。ただし、以下の例外状況があります：
    • フライトの到着時間に合わせた空港での送迎
    • 移動途中に高速道路での大渋滞や他車両の交通事故に遭遇した場合
    • 交通会社はドライバーの休息品質を非常に重視しているため、使用時間帯外では、早めの出庫や超過時間を厳しく拒否します。

出車及び返車の定義：（ドライバーおよびガイドの過労を防ぐため）

• 交通車の使用時間はお客様がホテルを出発してから戻るまでの時間ではなく、出庫から入庫までの時間で計算されます。
• 出庫：車両が所属会社または宿泊ホテル、リゾートの駐車場を出発する時点｜入庫：車両が所属会社または駐車場、宿泊ホテル、リゾートの駐車場に戻る時点